СУДОМОДЕЛИЗМ - конструирование и
постройка моделей судов различных классов
для технических и спортивных целей.

- Почему люди строят модели кораблей?
- Тянет!

Почему одних тянет делать парусники, а других подводные лодки? Видимо по той же причине, по которой одним нравится сладкое, а другим соленое.

С чего начинается тяга к прекрасному созданию? Например: «Андромаха». А если в военно-морском архиве есть полный комплект чертежей на это красавицу – свадьба обеспечена! Моделист - в роли любящего жениха, невеста – белоснежном убранстве парусов.

С чего начинается постройка модели?
Хлопоты, хлопоты… Стапель! На стапель ставится киль. К килю крепятся ребра-шпангоуты. К ним крепятся поперечные перекрытия под палубу-бимсы. Все это скрепляется между собой продольными и поперечными связями: бархоутами, ватервейсами, Г-образными кницами, дек-клампами, брештуками и многими другими загадочно звучащими элементами набора корпуса.

Такие, подробно сделанные, модели называются «Адмиралтейскими». Их могут сделать только высокопрофессиональные моделисты. Больше всего таких профессионалов во Франции. Попробовали свои силы в этом редком виде и трое Россиян: Николюк Олег Эдуардович (модель 100-пушечного корабля ПЕТР I и II), Добренко Александр Алексеевич (модель фрегата ЛА ЛЕЖЕР) и Майгельдинов Нарим Рафаэлович (модель фрегата СОЛЕБЭЙ).

Большинство моделистов предпочитают делать модели другими способами. Один из распространенных – по болванке. Делается массивный корпус из дерева. Он обтягивается в состоянии «кверху килем» стеклотканью, наносится слой эпоксидной смолы, второй слой ткани, второй слой смолы, третий, иногда четвертый. Когда смола полимеризуется, образовавшаяся «корка» снимется с болванки и после доработки легкий пустотелый корпус готов.

Далее он насыщается деталями наружными и внутренними. По одному и тому же чертежу десять моделистов построят десять разных моделей. У каждого свои любимые цвета древесины, красок металлов, свои технологии изготовления такелажа, парусов, пушек. И хотя моделисты делятся друг с другом профессиональными секретами и технологиями, редко кто целиком перенимает опыт других. Вот почему каждая модель индивидуальна.

Особую радость доставляют модели российских кораблей, созданные по чертежам Гильдии Судомоделистов Санкт-Петербурга. Не надо стеснятся, говоря о любви к Родине, о воспитании патриотизма в душах молодых Россиян. Никому в голову не придет построить модель фрегата «Рафаил», спустившего флаг перед турецким флотом в 1829 году. Но моделисты уже много лет строят бриг «Меркурий», который, казалось бы в безвыходной ситуации флаг не только не спустил, но и вышел победителем в неравном бою в этом же году! Не только за их победы в бою россияне строят модели кораблей. Некоторые корабли просто красивые. А новые модели, ранее неизвестные, восхищают больше, чем общепризнанные.

Александр Алексеевич Добренко,
Учредитель «Гильдии Судомоделистов С-Петербурга», Чемпион России, Судья республиканской категории.

ПОЗНАВАТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Судомодельный спорт

вид технического спорта включающий постройку моделей кораблей и судов и участие их в соревнованиях. Руководство развитием судомодельного спорта в России осуществляют
Федерация Судомодельного Спорта (ФСС) и РОСТО.

Первое Всесоюзное соревнование морских моделистов было проведено в июне- июле 1940 года. Оно проходило заочно. В нем участвовали 233 модели. Второе Всесоюзное соревнование судомоделистов предполагалось провести также заочно летом 1941 года, но помешала война. Это были первые попытки под руководством Осоавиахима превратить судомоделизм в самостоятельный вид спорта.
Однако настоящее его рождение относится к августу 1949 года, когда на водной станции "Динамо" в Москва ДОСФЛОТ СССР провел Первые Всесоюзные соревнования морских моделистов. С этого времени подобные соревнования проводятся ежегодно. С 1963 года, когда судомодельный спорт был включен в Единую спортивную классификацию, начинается планомерный и быстрый рост качества подготовки спортсменов- разрядников и мастеров спорта. Для руководства судомодельным спортом была создана Федерация судомодельного спорта СССР, работа которой направляется ЦК ДОСААФ СССР.
В 1966 году Всесоюзная Федерация судомодельного спорта вошла в

Международную Федерацию судомодельного спорта - НАВИГА (NAVIGA).
Судомодельный спорт является одним из увлекательных технических хобби. Сочетая в себе техническое творчество и спортивный азарт судомоделизм уже более 50 лет успешно привлекает в свои ряды все новых поклонников.

Согласно принятой международной классификации модели, подразделяются на категории, группы и классы (все обозначения пишутся латинским алфавитом):
Условно можно разделить модели на две большие группы: модели-копии, скоростные модели и яхты.

Классы моделей - копий

Категория C - стендовые модели.
В них принимают участие не только стендовые, но и самоходные модели. Суть стендовых соревнований состоит в оценке изящества изготовления модели и соответствие ее чертежам и прототипу. При выведении окончательной оценки настольной модели учитываются сложность ее постройки, объем работы, полнота изображения, а также морская и техническая грамотность изготовления.

Категория E - самоходные модели кораблей и судов.
Подразделяется на модели классов EK (модели военных (боевых) кораблей), EH (модели гражданских судов) и EL (модели подводных лодок).

Категория F - модели судов с дистанционным управлением.
Подразделяется на следующие группы:
Группа F2 - управляемые модели фигурного курса. Цель соревнований - как можно точнее пройти специальную дистанцию за ограниченное время(7 минут). В зависимости от длины модели делятся на
F2-A(длина корпуса модели до 900 мм),
F2-B(длина корпуса модели от901 до 1400 мм)
F2-C(длина корпуса от 1401 до 2500 мм).
Существует так же класс F2-Ju - модели длиной до 600 мм и сокращенными вдвое размерами дистанции и временем прохождения. Выступают в данном классе школьники.


Группа F4 - управляемые модели из комплектных наборов. Модели строятся из наборов промышленного изготовления. Соревнования проходят по дистанции моделей класса F2. Модели делятся на 2 класса:
F4-A - модель без стендовой оценки и
F4-B - модель со стендовой оценкой. В данный момент эти классы являются наиболее доступными из-за возможности приобретения набора и сборки его в домашних условиях.
Группа F6 и F7 - демонстрационные модели группового и одиночного маневрирования. Подобные оригиналу законченные копии судов и катеров, плавучие сооружения, краны, тренировочная оснастка (среди прочего) для командных маневров. Несколько участников совершают командный маневр, используя несколько моделей в программе. В классе F7 один участник совершает индивидуальный маневр, используя одну или более моделей одновременно. Время выступления до 15 минут.

Классы скоростных моделей
Категория A и B - кордовые гидропланы
Цель соревнований - достичь максимальной скорости (измеряемой в км/ч) за пять кругов. Величина круговой дистанции определяется длиной кордовой нити.

Категория F - радиоуправляемые скоростные модели

Группа F1 - скоростные радиоуправляемые модели. Цель соревнований - достичь наилучшего времени (скорости) на дистанции в виде равностороннего треугольника со стороной 30 метров. Результат определяется по времени прохождения всей дистанции (в секундах).

Группа F3 - скоростные радиоуправляемые модели фигурного курса. Цель соревнований - показать наилучшее время при прохождении специальной дистанции.

Группа FSR - радиоуправляемые модели для групповых гонок. Достаточно большая и разнообразная группа моделей. Подразделяются на модели с электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания.

Модели с ДВС делятся на гидропланы (FSR-H) и модели с корпусом типа "монокок" (FSR-V). Внутри обоих классов существует деление по объему двигателя (в см3) на 3,5; 7,5; 15.

Группа моделей с электродвигателем еще более разнообразна. Основные различия между классами заключаются в различных дистанциях, весе моделей, количестве аккумуляторов и типе гребных винтов (обычный или полупогруженный.
На сегодняшний день наиболее популярны (в электроклассах) модели FSR-Eco, Mono и Hidro.
FSR-Eco - модель с корпусом типа "монокок", гребным винтом, 7-ю аккумуляторами и весом более 1 кг. Гонки проходят на дистанции в виде равностороннего треугольника со стороной 30 м в течении 6 минут.
Mono и Hidro - модели с корпусами типа "монокок" и "гидроплан" соответственно и полупогруженным гребным винтом. Делятся на классы в зависимости от количества аккумуляторов.

В зависимости от класса моделей гонки проходят от 4 до 5 минут. В гонках участвуют до 8-и моделей одновременно. Дистанция представляет собой овал размером 75 X 15 метров по котороиу иодели двигаются в направлении часовой стрелки. Цель соревнований - за определенное время пройти как можно больше кругов.

При использовании любой части материала ссылка на автора и веб-сайт обязательна

|  Главная  |  Для посетителей  |  Контакты  | 
|  Выставки  |  Мероприятия  |  Фонд "Мой Петербург"  |  Исторический Клуб  |