: статья

English version

Внимание! Адрес музея изменился. Подробности на нашем новом сайте- www.fundokhta.org − Выставки + Выставка современной пластики Новые археологические открытия 2006 − Охтинская верфь статья каталог выставки Карпи - "Моя Муза" Созерцая Движение + Древности Ижоры + "Великий Вогул" В. Окунь Покорители Морей + Свободная тема. Штудия 2005 + Фотовыставка "О вечном... о любви" Старая Ладога - новые находки Археология Санкт-Петербурга + Модели Судов + Рюрик + Старая Ладога + Мероприятия + Фонд
«Мой Петербург» + Исторический Клуб + Спонсоры + Ссылки

ГЛАВНАЯ > Выставки > Охтинская верфь > статья

«Охтинская верфь. Страницы истории»

История судостроения на Охте началась в XIX веке.

В 1806г. Морское ведомство приобрело территорию бывшей крепости Ниеншанц у Императорского Воспитательного общества благородных девиц (Смольного института) за 16 000 рублей. Приобретение этой территории связано с планом строительства Паноптического института, утвержденного императором Александром I 28 июня 1806 года.

Паноптическое заведение должно было стать одновременно институтом «для образования искусных механиков по всем техническим работам до флота касающимся» и образцовым заводом, где бы «выделывались всякого рода инструменты, машины и вообще изделия необходимые в морском деле». В институте кроме чтения, письма, арифметики и черчения, должны были преподавать физику, математику, а также «некоторые высшие науки и свободные художества, как-то рисование и скульптуру». Предполагалось принимать детей всякого звания от 7 лет и продолжать обучение до 22 лет. Первоначально решено было набрать в ученики сирот из обер-офицерских, солдатских и матросских детей.

На заводе при Паноптическом институте должны были изготавливать физические, математические и оптические инструменты, компасы, парусные полотна, помпы, заниматься «выделыванием кож, разной обуви, шляп, разной одежды, кручением веревок», производить токарные и столярные работы. Предполагалось также перенести сюда типографию. Устройство всего заведения должно было обойтись в 75 000 рублей.

По распоряжению морского министра Чичагова морской инженер, англичанин бригадир Бентам в 1806 году приступил к строительству Паноптического заведения. Для нужд строительства 200 адмиралтейских служителей были определены на постой в Охтинские слободы. К октябрю 1809 года на месте бывшей крепости Ниеншанц было построено деревянное на каменном фундаменте здание в форме звезды: от центральной семиэтажной башни лучами отходили пять трехэтажных корпусов. Продолжалось строительство канала в 88 сажен от Невы до здания института, двух домов (смотрительского и караульного), кухни, хлебной, прачечной и квасоварни. В построенном здании установили английскую паровую машину в 20 лошадиных сил, 20 токарных станков и конную машину. Устроили токарню. Предполагалось также разместить мастерские: кузнечную, слесарную, инжемического (машинного) дела, медно-котельную, медно-литейную, математических и оптических инструментов, столярную, колесную, портновскую, сапожную, шорную. К 1 января 1810 года на строительство и устройство Паноптического заведения было израсходовано 404 992 рубля.

В 1809 году в здание Паноптического института была переведена Мастерская мореходных инструментов, учрежденная в 1804 году на базе Ижорского адмиралтейского завода. Главным мастером был назначен механик Ричес, который «обязался перед Адмиралтейским Департаментом выделывать»: компасы, чертежные инструменты, барометры, термометры, гигрометры, песочные склянки, секстаны и октаны, зрительные трубы. В Паноптическом институте работало 8 мастеров, 177 подмастерьев, учеников и мастеровых, караульная команда из 2 унтер-офицеров и 20 рядовых. Уже в 1813 году компасным мастером Афанасьевым был сделан секстан «по образцу английских, а ценой в три раза дешевле».

15 марта 1818 года от искры в кузне возник пожар, который уничтожил здание Паноптического института. Никто из работников не пострадал, но здание и оборудование было уничтожено. Было решено не восстанавливать Паноптику «ввиду громадной стоимости заведения». Мастерская морских инструментов была переведена на Ижорские адмиралтейские заводы.

Высокое качество изделий Мастерской было отмечено на Всемирной выставке 1862 года в Лондоне. Мастерской была присуждена медаль «за колпак к главному компасу Харитонова, облегчающий пеленгование ночью и при дожде, а также за приспособление для уменьшения колебаний картушки помощью двойного котелка». В1869 году на Всемирной выставке в Париже компасы работы Мастерской заслужили награду I разряда. На Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде в1896 году Мастерской был присужден диплом I разряда, а ее начальнику- барону Штемпелю - серебряная медаль за усовершенствование компасов.

В 1808 году при Паноптическом институте по проекту корабельного мастера Вениамина Фомича Стоке строится учебная Охтинская верфь.

В.Ф. Стоке, английский корабельный инженер поступил на русскую службу в 1807 году. По его проекту и под его руководством на Охтинской верфи было построено 7 кораблей и 20 фрегатов, 5 шлюпов, 15 бригов, 5 пароходов и много кораблей более мелкого класса. В 1835 году он был избран членом Кораблестроительного Ученого Комитета при Адмиралтейском департаменте. Вышел в отставку в 1837 году.

Вскоре Директору Кораблестроения Я. Брюну от Адмиралтейского Департамента поступило предложение «о построении на Охте при Паноптическом заведении…шхуны о 16-ти…и катера о 14-ти пушках, дабы…юнгов приобучить к практическому искусству судостроения».

28 августа 1809 года последовало распоряжение Адмиралтейского Департамента вверить «постройку тех судов и еленгов для оных мастеру Стоке», поручив надзор за этим Директору Кораблестроения Я. Брюну. В связи с этим распоряжением Морской министр П.В. Чичагов указывал на то, что строительство судов и эллингов на Охте надо организовать так, «чтобы не последовало каких-либо недостатков для работ при Адмиралтействе». Для выполнения работ была выделена команда из 98 строителей.

Шхуна о 16-ти пушках была заложена на эллинге при Паноптическом институте 14 февраля 1810 года. Император Александр I посетил Паноптическое заведение 13 июля 1811 года. В его присутствии была спущена на воду шхуна «Стрела» и заложен 32-х пушечный фрегат, названный «Поллюкс».

За пять лет с 1809 по 1814 год на территории Паноптического заведения было построено «пять еленгов для строения судов…и к реке Неве по сторонам еленгов корабельного и фрегатного сделаны пристани». В 1812 году на верфи при Паноптическом институте были заложены 74-х пушечный корабль «Финланд» и 44-х пушечный фрегат «Аргус».

В связи с этим охтинских поселян, отпущенных на оброк с 1803 года, вновь привлекли к адмиралтейской повинности: «Государственный Совет мнением, Высочайше утвержденным 3 февраля 1812 года, положил…охтенских поселян…оставить при всей той зависимости от адмиралтейства, в какой они находились до 1803 года».

Заведующим кораблестроительными работами на Охтинской верфи был назначен капитан I ранга Орловский, которому был поручен также «надзор за охтянами в отношении отправления ими адмиралтейских работ». Охтинские поселения были разделены на три участка (Большая Охта-2 участка, Малая Охта-1), каждый из которых должен был работать на верфи по 3 месяца по очереди. Таким образом, на адмиралтейских работах постоянно должны были находиться 250 охтян. За работу на верфи поселяне получали по 9 рублей в месяц. Посылать жителей Охты на работу в другие порты кроме Санкт-Петербургского (как часто бывало до 1803 года) было запрещено. Смотрителем Охтинских адмиралтейских слобод был назначен капитан-лейтенант Салманов.

Во время пожара 1818 года эллинги не пострадали. Строительство кораблей продолжалось. В 1822 году на каменном фундаменте сгоревшего Паноптического института по проектам А.Ф. Ломана и И.Г. Гомзина начали строить казарму для 600 морских служителей. С этого времени в документах появляется название Охтинская верфь. В последующие годы на территории бывшего Паноптического заведения были построены магазины, конуса для поклажи пеньки и такелажных вещей, лесные сараи, кузница, паровая лесопильная мельница, различные мастерские.

Всего с 1811 по 1825 год (при императоре Александре I) на Охтинской верфи были построены: корабли «Финланд» и «Эммануил», 12 фрегатов, корвет «Гремящий», 2 люгера, 6 бригов (в числе прочих - «Охтянка»), 5 шлюпов (среди них знаменитые участники кругосветных экспедиций «Камчатка» и «Восток») и 53 судна меньшего класса. Все эти суда были построены корабельным мастером В.Ф.Стоке. Только 7 ботов построил А.А.Попов. При постройке корвета «Гремящий» Стоке и Попов работали вместе.

В 1828 году Охтинская верфь получила статус Адмиралтейства. Произошло это после посещения верфи императором Николаем I. Сохранилось описание этого знаменательного события: «14 апреля 1828 года Государь Император Николай Павлович в сопровождении Его Королевского Высочества Принца Оранского изволил посетить Охтинскую верфь, осмотрел все производившиеся там работы и корабль Великий Князь Михаил, изъявил словесно отменное свое удовольствие и повелел всем работавшим на верфи выдать в награду по одному рублю, по фунту говядины и по чарке водки». В тот день на верфи работали 1227 человек, из них охтинских поселян-278 человек, чинов рабочего экипажа-636 человек, чинов флотских экипажей-308 человек.

В 1828 году Охтинские поселения вошли в состав Санкт-Петербурга в качестве XIII части. Разработку нового плана Охтинского Адмиралтейства поручили корабельному инженеру В.Ф. Стоке 12 февраля 1829 года. Император Николай I повелел иметь на верфи два эллинга для строительства линейных кораблей и фрегатов и два эллинга - для судов меньшего класса. Новые постройки Охтинского Адмиралтейства возводились по проекту и под руководством инженера Морской строительной части В.П.Лебедева, подводный фундамент разработал инженер-кораблестроитель И.А.Амосов, проект нового фасада старого фрегатного эллинга составил архитектор Э.Х. Аннерт.

К концу 40-х годов XIX века сложился архитектурный невский фасад Охтинского Адмиралтейства. В начале XX века эти постройки были отнесены к памятникам древности, как образец эллингов деревянного кораблестроения.

С 1837 года во главе Охтинского Адмиралтейства становится замечательный русский мастер кораблестроитель Иван Афанасьевич Амосов. Родился в Архангельске в 1800 году, в возрасте 11 лет поступил в Училище Корабельной Архитектуры в Санкт-Петербурге. Начинал работу на Кронштадтской верфи, а вскоре был направлен в Главное Адмиралтейство. За время тридцатилетней службы на Охте по проектам Амосова было построено около 20 парусных и несколько паровых кораблей.

О размахе судостроительных работ на Охте в середине XIX века можно судить по сведениям Морского ведомства. Согласно им в 1856 году работников Охтинского Адмиралтейства проживало:
- на территории верфи в казармах и казенных домах 462 человека,
- в зданиях фабрики графа Комаровского, приобретенной
адмиралтейством 942 человека,
- в домах у охтинских поселян постоем-1714 человек.

Однако с развитием металлического судостроения работы на Охтинской верфи постепенно прекращаются. В 1861 году два корветных эллинга превратили в лесные сараи. Последние корабли были спущены на воду к 1864 году.

С 1811 по 1864 год на Охтинской верфи было построено 9 линейных кораблей, 28 фрегатов, 11 корветов, 17 бригов, 3 люгера и 101 судно меньшего класса. В 1878 году здесь началась постройка 20-ти миноносных лодок, но после завершения этих работ верфь на Охте пришла в полный упадок.

В 1896 году Охтинскую верфь арендовало акционерное общество «Крейтон и К». Этой фирмой на верфи были построены 4 подводные лодки типа «Кайман» и 12 эскадренных миноносцев. Но в 1912 году компания обанкротилась.

© Концепция выставки «Охтинская верфь. Страницы истории». Касым С.В., исполнительный директор Фонда «Мой Петербург».

© Текст аннотаций.
Рогачев Г.М. Старший научный сотрудник – заведующий корабельным сектором отдела фондов ЦВММ
Тулин К.А. Старший научный сотрудник – заведующий чертежным сектором отдела фондов ЦВММ

© Вступительная статья.
Рогачев Г.М. Старший научный сотрудник – заведующий корабельным сектором отдела фондов ЦВММ
Сычева Л.А. Ведущий научный сотрудник Государственного музея истории Санкт-Петербурга